PRESSEMELDING: Kystverket har i sitt arbeid med anbefaling om tiltak for å håndtere miljørisikoen forbundet med U-864, vurdert flere mulige løsninger for heving. Som beskrevet i Kystverkets rapport, har Smit Salvage AS beskrevet en mulig løsning for heving av U-864. Smit Salvage er verdensledende innen hevingsoperasjoner og skipsberging, med en markedsandel på over 50%. Smit vurderte i sitt arbeid med U-864 flere forskjellige metoder for heving.
Hevingsalternativ knyttet til Eide Marin Services AS
Kystverket har et mangeårig samarbeid med Eide Marin Services. Samarbeidet har vært knyttet til skips- og vrakhåndtering etter ulykker, senest ifm heving av forskipet til Server i disse dager men også ifm snuoperasjonen av Rocknes i 2004 og en rekke andre.
Våren 2006 deltok Eide Marin, representert ved konsulent Olav Helvig, på et møte i Kystverkets beredskapsavdeling i Horten. Der fikk Helvig en kopi av all dokumentasjon fra feltarbeidet ved U-864 i 2005. Helvig ga under møtet inntrykk av at Eide Marin hadde en mulig metode for heving. Helvig ønsket ikke å presentere selve metoden, da denne foreløpig skulle holdes hemmelig.
Eide Marin ble 7. juli 2006 tilskrevet pr mail og forspurt som en av tre store leverandører, om de kunne gjennomføre en mulighetsstudie og risikoanalyse av ulike hevingsalternativer. Eide Marin svarte ikke på denne henvendelsen. Selskapet ble da kontaktet per telefon og forespurt om det samme. Kystverket mottok aldri noe svar fra Eide Marin på denne forespørselen heller og gikk derfor ut fra at selskapet ikke hadde kapasitet eller interesse for oppdraget.
I slutten av oktober 2006 tok så Eide Marin kontakt med Kystverket og ytret ønske om å presentere en løsning for heving av U- 864. Det hadde på dette tidspunktet vært kjent i ett år at anbefalingen om endelig tiltak skulle leveres Fiskeri- og kystdepartementet i desember 2006. Kystverket inviterte til møte 8 nov. 2006, der metoden ble presentert og det ble fremlagt en skisse (tegning) av løsningen. Det ble ikke fremvist animasjonsfilm av metoden.
Kystverket har følgende tekniske betenkeligheter i forhold til metoden
- Grabben veier (i følge Eide Marin) 1000 tonn. Beregninger gjort av NGI viser at havbunnen rundt U- 864 er svært ustabile. Bare det å sette ned grabben for å løfte vraket kan utløse et ras.
- Det er fjell i forkant av forskipet og i akterkant av akterskipet. Eide Marin opplyste til Kystverket at grabben ikke kan skjære gjennom fjell. Dermed er det fare for at man ikke vil klare å komme under vraket.
- Metoden er ny og dermed ikke utprøvd for berging av skip og vrak.
- Kystverket ønsker ikke å eksperimentere med en prototype og hittil uprøvd teknologi i forbindelse med U- 864.
Kystverkets oppdrag ifm U-864 er ikke å gjennomføre en bergnings-/hevingsoperasjon av et krigsvrak – det er mye erfaring og mange selskap som kan utføre denne type operasjoner på flere måter. Oppdraget har vært å håndtere miljørisiko forbundet med vraket, altså eliminere de konsekvenser lasten kan ha på ikke fornybare ressurser i naturen i fremtiden. I dette oppdraget er heving et dårligere alternativ enn tildekking og all nasjonal og internasjonal vitenskaplig ekspertise på området er omforente i dette synet.
Kontaktpersoner:
Tor Christian Sletner, beredskapsdirektør: tlf 33 03 48 00
Gunnar Gjellan, prosjektleder: tlf 33 03 48 78
Ane Eide Kjærås, informasjonsrådgiver: tlf 33 03 48 14