Publisert: , Oppdatert:
Ny satellitt vil styrke skipsovervåkningen
Kystverket styrker skipsovervåkningen i Norge betraktelig når en ny satellitt kommer i bane. Utviklingen av NorSat-3 med AIS og radardetektor er i gang.
Som del av Kystverkets langsiktige arbeid med å forebygge uønskede hendelser til sjøs, jobber vi kontinuerlig med å styrke sjøtrafikkovervåkningen. I de senere år har vi tatt i bruk satellitter for å forbedre og utvide informasjonsbildet. Forsvarsminister Frank Bakke-Jensen hadde blant annet dette som tema i sin tale i Oslo Militære Samfunn mandag 8. januar.
– Digitaliseringen er i stor grad avhengig av rombaserte tjenester, sa Forsvarsministeren. Og fortsatte:
– Det mest kjente og gjennomgripende er satellittbaserte navigasjonssystemer. ( …) Vår beliggenhet langt mot nord gjør at satellitter i bane ved ekvator gir liten dekning. Satellitter i polar bane gir imidlertid suverent god dekning over norske områder og våre nærområder. Utviklingen av mikrosatellitter har gjort at også mindre nasjoner kan utvikle kapasiteter i verdensrommet. Norge har skutt opp fire slike satellitter til nå. Tre satellitter er planlagt skutt opp de neste årene, og flere kan komme til.
Ny mikrosatellitt
Ja, en ny AIS-satellitt er under planlegging - NorSat-3. Dette blir en ny mikrosatellitt i NorSat-serien. I likhet med sine forgjengere, NorSat-1 og -2, vil den være utstyr med AIS-mottaker som fanger opp antikollisjonssignaler fra skip. Men NorSat-3 går lenger enn sine forgjengere ved at den også har med en eksperimentell navigasjonsradardetektor (NRD). Den skal i første rekke teste og demonstrere teknologien, men vil også bidra til et bedre maritimt trafikkbilde innen 2020.
Siden 2010
Alle skip over 300 bruttotonn er pålagt å ha og bruke AIS-systemet. Ved hjelp av AIS-signaler fra slike, har Kystverkets satellitter registrert og sporet skip over hele verden siden 2010, da den første AIS-satellitten ble skutt opp. NorSat-3 vil bidra til å opprettholde konstellasjonen av satellitter for maritim overvåking, som i dag består av fire satellitter, og der to nå har passert forventet levetid.
Kystverket eier og finansierer også den kommende NorSat-3-satellitten. Norsk Romsenter er prosjektleder. Forsvarets forskningsinstitutt (FFI) leder utviklingen av selve NRD-nyttelasten, finansiert av Forsvarsdepartementet.
- AIS-satellittene har vært en «game-changer» for den sivile maritime trafikkovervåkningen, og gir oss unik informasjon om trafikken i våre havområder, sier sjøsikkerhetsdirektør Arve Dimmen i Kystverket.
Deler våre data
Kombinasjonen av AIS-mottakeren og radardetektoren skal gi et enda bedre maritimt trafikkbilde. Kystverket deler sin AIS-data med andre offentlige etater. Aldri tidligere har vi hatt så god oversikt over skipstrafikken i norske havområder, rundt Svalbard og i resten av Arktis, inkludert Nordøstpassasjen, som nå. Enda en satellitt, NorSat-4, er også på trappene.
- Det er viktig å understreke at NorSat-3 er en sivil satellitt som bare skal fange opp signaler fra frekvensene som IMO har bestemt for sivile navigasjonsradarer, sier Jon Harr, prosjektleder hos Norsk Romsenter.
Gjør trafikkdataen mer robust
Men AIS-meldingene alene gir ikke nødvendigvis et fullstendig bilde av skipstrafikken. Tekniske feil kan dukke opp, og interferens og manipulering av informasjonen er mulige problemområder.
Ved å inkludere andre signaler fra skipene, som for eksempel fra lovpålagt navigasjonsradar, vil mye være gjort for å tette hullene. Sammenstilling av AIS og slike tilleggskilder til skipenes posisjon, vil gi et mer komplett og riktig situasjonsbilde for blant annet sjøtrafikksentral-tjenestene, søk- og redning. Overvåkingen blir også mer effektiv ved å prioritere skip med avvikende AIS-rapportering. Internasjonale regler pålegger båter å bruke både AIS og navigasjonsradar, og NorSat-3 kan dermed bidra til å verifisere at skip i trafikk oppfyller kravene.
– NorSat-3 prosjektet er godt i gang, bekrefter prosjektleder Jon Harr.
– Vi har en ambisiøs tidsplan og regner med at satellitten vil være klar til oppskytning før utgangen av 2019.
Kontaktperson
Arve Dimmen
951 90 595
Sjøsikkerhetsdirektør
Kystverket
Hele Forsvarsministerens tale i Oslo militære samfunn, 8. januar
Mer om AIS
Regelverk og krav
Tilgang til Kystverkets AIS-data - åpent for alle via vår karløsning Kystinfo
Fakta
Fakta: AIS
• AIS er et automatisk identifikasjonssystem, innført av FNs sjøfartsorganisasjon IMO for å øke sikkerheten for skip og miljø, og forbedre regulering og overvåking av skipstrafikk.
• AIS transpondere ombord i skip sender ut informasjon om skipets identitet, posisjon, fart og kurs. Disse opplysningene fanges opp av Kystverkets landbaserte AIS-kjede, AIS Norge, som består av 60 basestasjoner langs kysten, og av AIS-satellittene AISSat-1 og 2, NorSat1 og 2.
• Kystverket drifter AIS Norge og gir slik kontinuerlig oversikt over skipstrafikken langs norskekysten og i norske havområder.
• Kystverket har som myndighetsoppgave å tilrettelegge AIS data for andre nasjonale myndigheter som Hovedredningssentralene, Kystvakten, Forsvaret, Fiskeridirektoratet, Tollvesenet, Sjøfartsdirektoratet og politiet.
• AIS-data brukes i sivil trafikkovervåkning og beredskap, for å hindre og håndtere ulykker til sjøs.
• Tilgang på AIS data er en viktig del av grunnlaget for utøvelse av sjøtrafikksentraltjenester, søk- og redningstjenester og myndighetsutøvelse langs kysten og i havområdene.
Fakta: Norske mikrosatellitter
AISSatNorges første nasjonale mikrosatellitt ble skutt opp 12. juli 2010 fra India.
AISSat-1 er seks kilo tung og måler 20 x 20 x 20 centimeter. Besto teknologitesten på at det er mulig å motta AIS fra rommet, og har fungert som en operasjonell satellitt.
Suksessen med AISSat-1 førte til bygging av en tvilling, AISSat-2, skutt opp 8. juli 2014. AISSat-3, som skulle erstatte sine to forjgnere, gikk dessverre tapt i en oppskyting fra Russland i november 2017.
NorSatSerien av NorSat-satellitter bærer også med seg avanserte AIS-mottakere, men er i tillegg utstyrt med andre instrumenter:
NorSat-1 har et sveitsisk solinstrument og Langmuir-prober for nordlysforskning, mens Norsat-2 tester ut VDES – en ny internasjonal standard for to-veis kommunikasjon til havs. Begge ble skutt opp sommeren 2017.
NorSat-3 skal demonstrer en navigasjonsradardetektor.
Siste nytt
-
Styrker trafikkovervåking på Svalbard med nye AIS-basestasjoner
Kystverket satte 13. september opp en ny type solcelle- og vinddrevet AIS-basestasjon på øya Prins Karls Forland vest for Spitsbergen. Dette er første gang Kystverket etablerer en AIS-basestasjon i et område uten infrastruktur.
-
Kystverket Nordland inviterer til dialog med brukerne av kysten
Kystverket Nordlands årlige brukerkonferanse arrangeres i Bodø 9. og 10. oktober. – Målet er å fortsette etableringen av en arena for dialog, samt formidle jobben Kystverket gjør for å sikre ferdselen til sjøs, sier regiondirektør Fridtjof Wangsvik.
-
Vil ha brukernes tilbakemelding på sjømerkingen
Kystverket jobber kontinuerlig med å forbedre merkingen langs kysten. Vi er avhengig av tilbakemeldinger fra sjøfarende for at merkingen skal bli best mulig. – Ved å svare på vår undersøkelse har du som bruker en unik mulighet til å forbedre din hverdag som sjøfarende, sier Per-Magne Løseth Rovde i Kystverket.
-
Søker nye fartøy til den kystnære oljevernberedskapen
De siste sju årene har private fartøy med stort hell utgjort deler av oljevernressursene langs kysten. Nå søker Kystverket etter nye fartøy som kan gå inn i den kystnære beredskapen. Søknadsfristen er 11. oktober.
-
Høring: Fornying og oppgradering av seilingsleder fra Kristiansand til Risør
Kystverket ber om innspill og kommentarer til utarbeidet merkeplan for fornying og oppgradering av sjøveien på strekningen Kristiansand til Risør med oppstart i 2020.
- Gå til nyhetsarkiv