SafeSeaNet - General user information 
- Europeisk elektronisk meldings- og informasjonssystem for skipstrafikken.
- Gjelder alle skip over 300 BT.
- Gjelder alle skip som fører farlig eller forurensende last, uansett størrelse.
- Norsk SSN-system genererer automatisk meldinger som går til det sentrale SSN systemet, driftet av EMSA (European Maritime Safety Organisation).
- EU direktivet 2002/59 la grunnlaget for utviklingen av SSN.
1) Hvem skal gi melding ved anløp eller avgang?
2) Hvordan får jeg tilgang til det norske nasjonale SafeSeaNet (SSN)?
3) Når og hvor skal jeg melde?
4) Hva gjør jeg dersom Internett ikke er tilgjengelig?
5) Hva skal meldes?
6) Brukermanual
7) Hvorfor SafeSeaNet?
8) Nasjonale regler for meldinger
9) Om AIS, Navco og Hazmat ift. Safe Sea Net
10) Status for tverretatlig samarbeid i Norge
11) Mer om Safe Sea Net
1) Hvem skal gi melding ved anløp eller avgang?
Ansvarlige for å melde:
Skipets kaptein, skipets operatør eller agent. Likeså skal de som transporterer eller de som er eiere av farlig eller forurensende last ombord i et fartøy overholde de krav som er nedfelt i meldingsdirektivet 2002/59/EC eller http://www.lovdata.no/for/sf/fi/xi-19990616-0727.html#map0, som er den norske forskriften.
Følgende skip er pålagt å sende anløps – eller avgangsmelding:
• Alle fartøy på 300 gross ton eller mer må avgi melding før anløp eller avgang dersom annet ikke er bestemt.
• Fiskefartøy, tradisjonelle skip eller lystfartøy med lengde på 45 meter eller mer.
• Skip med 5000 tonn eller mer i bunkers.
• I Norge har vi et strengere krav som sier at det skal meldes om bunkersmengde på 300 tonn eller mer.
• Alle skip uansett størrelse som fører farlig eller forurensende last.
Kartet under viser Safe Sea Nets dekningsområde, i gult.
2) Hvordan får jeg tilgang til det nasjonale SafeSeaNet (SSN)?
For å få adgang til det nasjonale SafeSeaNet må du være registrert som bruker. For å bli registrert må du henvende deg til: Kontaktsted for brukere (Se kontaktinformasjon i toppen av dette dokumentet)
For å bli registrert må du oppgi følgende:
1. Navn på firma man representerer
2. Firmaets adresse, telefonnummer og e-postadresse
3. Type firma, f.eks. agent, reder, megler, befrakter
4. Firmaets registreringsnummer
5. Navnet på den eller de som skal utføre registreringsarbeid, fornavn og etternavn.
6. Vedkommendes stilling
Når nødvendige data er oppgitt vil den enkelte få tildelt en unik ID og passord. Vedkommende vil i tillegg få oppgitt firmaets ID. Husk at passordet er strengt personlig.
Dersom den enkelte får vanskeligheter med registrering, mistet ID eller passord eller får andre problemer vil Kontaktsted for brukere være behjelpelig med å løse problemet. Denne tjenesten opererer på 24 timers basis. (Se kontaktinformasjon i toppen av dette dokumentet)
3) Når og hvor skal jeg melde?
Før anløp til en norsk havn kan finne sted skal det sendes melding om dette til Kystverket via det nasjonale SafeSeaNet systemet. Dersom fartøyet kommer fra en havn utenfor EU/EØS-området og frakter farlig eller forurensende last (HAZMAT last) skal det også gis melding om dette. Dersom fartøyet har farlig eller forurensende last om bord, eller bunkers ut over de grenseverdier som er angitt i forskriften skal det sendes melding før avgang fra havn.
Meldinger gis ved å benytte:
1) Internettside: http://www.shiprep.no eller
2) Kystverkets hjemmeside http://www.kystverket.no/?aid=9030959
(som presenterer informasjon om SSN og har link til siden over)
Når skal melding sendes?
Fartøyets fører, kaptein, operatør agent eller andre som melder på fører eller kapteins vegne, skal melde fartøyets ankomst til en havn i Norge etter de regler som er nedfelt i direktiv 2002/59/EC eller etter norsk ”Forskrift om krav til melding og utfylling av kontrolliste ved fartøyers transport av farlig eller forurensende last” http://www.lovdata.no/for/sf/fi/xi-19990616-0727.html#map0)
(a) minst 24 timer før ankomst, eller
(b) senest når skipet forlater avgangshavnen dersom seilasen er kortere enn 24 timer eller
(c) hvis annløpshavnen ikke er kjent eller at denne blir endret under seilasen skal det meldes så snart anløpshavnen er kjent.
Legg merke til at melding om farlig og forurensende last og bunkersmengde over 300 tonn skal gis før avgang fra norsk havn.
4) Hva gjør jeg dersom Internett ikke er tilgjengelig?
Dersom du ikke har tilgang til Internett må du:
a) Benytte en skipsagent eller en operatør med slik tilgang, eller:
b) Kystverket har avtale med Telenor Maritime Radio (TMR) som kan avgi melding på vegne av fartøyets kaptein. TMR er registrert som bruker på lik linje med andre brukere i det nasjonale SafeSeaNet-systemet. De kan ta imot meldinger på telefon, faks eller e-post.
I denne sammenheng kan du se på TMR som skipsoperatør eller agent.
Her finner du nødvendige kontaktdata til TMR: http://www.maritimradio.no/kontakt.htm
5) Hva skal meldes?
For tiden er det mulig å sende følgende meldinger i det nasjonale SafeSeaNet:
• Anløpsmelding (Port Notification)
Denne benyttes til å informere SafeSeaNet om at et gitt fartøy er på vei til en bestemt havn med forventet tid for ankomst. Meldingen skal også inneholde informasjon om hvor mange personer som utgjør mannskapet og hvor mange passasjerer det er ombord. En tidligere melding kan også kanselleres.
• Melding om farlig eller forurensende last (HAZMAT Notification)
Denne meldingen benyttes til å melde om farlig eller forurensende last som er ombord i et fartøy. Den som skal melde om slik last må også ha en detaljert oppgave over denne.
Bemerk: Hazmat-melding kreves av fartøy med bunkers over 300 tonn som har slik last.
• Sikkerhetsmelding (Security Notification (ISPS))
Denne meldingen skal benyttes til å sende informasjon om hvilke sikkerhets-regime fartøyet har og om dette har blitt fulgt i de 10 siste havnene.
Hva du skal oppgi når du avgir en av disse meldingstypene, fremgår tydelig av de nettskjemaene som blir tilgjengelig underveis i avmeldingen.
6) Brukermanual
Kystverket har laget en beskrivelse for det nasjonale SafeSeaNet systemet som forklarer bruken av det grafiske grensesnittet som er laget til formålet.
Rapporteringsstedet for SSN på nett er utformet så enkelt som mulig for at det skal være mulig å anvende systemet med vanlig modem, GSM/GPRS, ISDN eller digital radio. På den måten vil du oppnå full funksjonalitet selv om det går noe saktere enn med ADSL eller annen bredbåndforbindelse til Internett.
Du finner brukermanualen som pdf-fil her: http://www.shiprep.no/ShipRepWebUI/Documents/usermanual.pdf
Fila bør lagres på din lokale pc før lesning.
7) Hvorfor SafeSeaNet?
Hensikten med direktiv (2002/59/EC) er å få på plass et europeisk trafikkovervåkings- og informasjonssystem som har til hensikt å:
• Bedre sikkerheten og øke effektiviteten for skipstrafikken
• Bedre reaksjonsmulighetene til myndighetene ved hendelser, uhell og farlige situasjoner.
• Bedre informasjonstilgangen ved redningsaksjoner.
• Bidra til bedre beskyttelse mot forurensing fra skip og til å oppdage slik forurensing raskere.
I dag må alle fartøyer over 300 bruttotonn rapportere til syv forskjellige instanser i Norge, hvor den samme informasjonen ofte blir sendt flere ganger i løpet av rapporteringsprosessen. Hensikten bak SSN er å forenkle denne meldingsprosessen fra syv til kun en melding og opprette en nasjonal portal - et såkalt ”Single-Window” konsept. En slik ordning vil føre til at skip kun skal trenge å melde seg her, og at all informasjonen som mannskapet i dag må sende til flere instanser heller videresendes automatisk via Safe Sea Net. I praksis vil overgangen fra flere til kun ett elektronisk meldingssystem for skipsrapportering gjøre det enklere for sjøfarerne å forholde seg til myndighetene, og ikke minst effektivisere myndighetenes informasjonshåndtering fra skip.
SafeSeaNet har som mål å:
• Oppdage potensielle farer raskere
• Bedre reaksjon dersom maritim sikkerhet er truet eller det er fare for miljøskader
• Bedre reaksjon ved uhell eller ved forurensning
• Bedre kontroll med fartøy i havn
• Forbedre havnelogistikk, dvs. anløpstider, avfallshandtering ol.
• Gi grunnlag for statistikk for EMSA og for den enkelte nasjonalstat.
Arbeider mot ett sentralt meldingsmottak (One Stop Shopping)
Kystverket deltar i mange prosjekter, både nasjonale og europeiske, som arbeider for å utvikle løsninger rettet mot sentrale meldingsmottak i de enkelte land.
Formålet er å redusere meldingsbelastningen for skipstrafikken ved å standardisere meldingene, slik at
1) meldingene kan sendes til flere etater eller myndigheter samtidig, og at
2) skipet kun trenger å avgi melding ett sted.
Dette er et arbeid som nødvendigvis må ta noe tid da det er mange parter involvert og det er mange hensyn å ta. SafeSeaNet, med et felles regelverk for hele EU/EØS området, er imidlertid et viktig steg i denne retningen.
8) Nasjonale regler for meldinger
Kan lastes ned fra:
http://www.lovdata.no/for/sf/fi/xi-19990616-0727.html#map0.
Dersom en ønsker å ha denne forskriften lokalt kan en merke hele området og lime det inn i Word for så å lagre det som et vanlig tekstdokument.
De nasjonale regler er basert på EU direktiv 2002/59/EC.
Direktivet kan lastes ned i Adobe pdf-format herfra:
http://www.emsa.eu.int/Docs/ssn/dir%202002%2059%20ec.pdf
9) Om AIS, Navco og Hazmat i forhold til SafeSeaNet
Hazmat
Den separate meldingstjenesten for farlig og forurensende last Hazmat, opphørte fra 1. juli 2004. Dette inngår nå i Safe Sea Nets Ship Reporting.
AIS
Fra AIS skal det kun avleveres en melding når fartøyet kommer inn i eller drar ut av området for å indikere at vi har informasjon om dette fartøyet. Ved søk vil den som søker få fartøyets siste informasjon. DG TREN har satt opp en tidsramme for implementering av SafeSeaNet hvor de også har et "Assist office" til støtte for implementering av systemet i hvert enkelt land. Implementeringen i EU startet 4. februar 2004.
NAVCO tjenesten
Nasjonal koordinator for navigasjonsvarsler
Kystverket koordinerer og sender ut ca 600 navigasjonsvarsler årlig innen Norges område.
Navco er forankret i IMO dok. 246 vedlegg 1(Plan for the world wide navigational warning system) planen er ratifisert av Norge. Med dette som bakgrunn ble Kystverket i 1979 tildelt oppgaven som nasjonal koordinator. Mer om Navco
10) Status for tverretatlig samarbeid i Norge
Stortingsmeldingen "På den sikre siden - sjøsikkerhet og beredskap" fra 2004-2005 flagget behovet for en mer tverretatelig samordning av maritime meldings- og informasjonssystemer.
Forsvaret, Sjøfartsdirektoratet, Fiskeridirektoratet, Havner og Tollvesenet stiller i dag med individuelle systemer som fanger opp informasjon om skip fra Kystverkets rapporteringssystemer. Kystverket er nå i dialog med disse etatene og i løpet av de neste årene sikter Kystverket på å få til et tverretatlig samarbeid om SSN. Innen kort tid vil Kystverket også tilnærme seg Politiet for et tilsvarende samarbeid.
I 2007 etablerte Tollvesenet og Kystverket et felles prosjekt for å utarbeide en løsning for elektronisk tollklarering av skip gjennom Safe Sea Net. Denne løsningen ventes å være i prøvedrift med et utvalg av brukere i løpet av 2008. En permanent løsning er avhengig av resultatene og konklusjonene av prosjektet og prøvedriften.
11) Mer om SafeSeaNet
Vi har samla nyhetsartikler fra kystverket.no om Safe Sea Net på ei samleside. Den finner du her. Nytt om SafeSeaNet
Mer om SSN finner du på EMSAs nettside: http://www.emsa.eu.int/end803d007.html