Webinar - bli kjent med nye SafeSeaNet

Svar på spørsmål fra chat

• Hvor kan vi holde oss oppdatert på utviklingen av SafeSeaNet, og hvor finner vi veiledninger?

  Det anbefales å melde seg på nyhetsbrev. Påmelding gjøres på SSNN web portal shiprep.no/. Informasjon finnes også på https://www.kystverket.no/havn/safeseanet-norway/safeseanet2025/

• Hvem kan vi kontakte for informasjon og teknisk støtte?

  kontakt Kystverjet ved Tor Inge Miljeteig (tor-inge.miljeteig@kystverket.no) og Jarle Hauge (jarle.hauge@kystverket.no).

• Vil alle felt være obligatoriske å fylle ut? Forstod presentasjon slik at det ikke lenger vil være utfyllingsfelt som er mandatory? Hvilke tungtveiende forhold ligger til grunn for at dette er valgt? Bekymringen er at en slik endring vil medvirke til dårligere kvalitet på hva de forskjellige fartøy "velger" å registrere og informere havnen om.

  Stort sett alle felt i SSNN er obligatoriske å fylle ut. Basert på problemstillingen antas det imidlertid at spørsmålet i større grad gjelder hvorvidt SSNN vil kreve et fast sett med rapporter som anses som obligatoriske før ankomst til norsk havn. 

  Dette vil representere en endring fra dagens løsning. Bakgrunnen for dette er at det i praksis er svært krevende for systemet å til enhver tid fastslå nøyaktig hvilke rapporteringsforpliktelser som gjelder for et enkelt fartøy. En systemgenerert oversikt over påkrevde rapporter kan derfor kunne være mangelfull og i verste fall føre til feilrapportering og uheldige konsekvenser for skipets ansvarlige. 

  Det nye systemet vil derimot inneholde en funksjonalitet («bryter») som kan aktiveres, hvor systemet genererer en minimumsoversikt over hvilke rapporteringsforpliktelser fartøyet sannsynligvis har ved et gitt anløp. Denne oversikten skal betraktes som veiledende og ikke som en fasit på hvilke rapporter som faktisk er påkrevd. 

• Hvordan ser registrering av ATA og ATD ut for besetningen om bord?

  Registrering av ATA og ATD ser likt ut for alle brukere. I ny løsning settes det ved å legge inn dato og klokkeslett. 

• Hvordan åpner man en lagret rapport?

  Helt til høyre er det tre prikker under hverandre. Ved å trykke på disse får en tilgang til å gjøre noe med rapporten. Det er også mulig å trykke på rapporttittel for å åpne rapport. 

• Støtter portalen Single Sign On (SSO)?

  Nei.

• Hvor mange steder må man signere/Bruke BankID i dokumentene, eller holder det med én innlogging for hele rapporteringen knyttet til ruter?

  Det blir ikke nødvendig å logge på mer enn en gang pr.økt. Da er man inne i SSNN og kan opprette, sende inn, korrigere og slette rapporter slik som i dagens system 

• Hvem kan hjelpe oss i gang med Digitoll?

  Det vil være to alternativer for rapportering av informasjon til Tolletaten. Det ene er via en webportal (GUI), og det andre er via et maskin-til-maskin-grensesnitt. Når det gjelder sistnevnte alternativ, anbefaler vi at det tas kontakt med Kystverket for nærmere avtale.

• Hvordan vil tolldelen i SafeSeaNet se ut?

  Det vil være to alternativer for rapportering av informasjon til Tolletaten. Det ene er via en webportal (GUI), og det andre er via et maskin-til-maskin-grensesnitt. I begge tilfeller vil en integrasjon mellom SSNN og Digitoll sørge for at data overføres til Digitoll.

  Eksempler på hvordan dette vises i løsningen, finnes som skjermbilder under Customs Reports (Declaration of goods to Norwegian Customs) i testløsningen som du kan finne her: https://frontend-test.ssn-dev.kystverket.cloud/ 

  Begge alternativene er under utvikling og vil være klare mot Digitolls testmiljø i løpet av februar 2026.

   

• Blir det flere webinar på dette senere, eller legges opptak ut på nett?

  Ja, webinaret fra desember 2025 legges ut på nettet og det vil komme flere web innslag der vi viser hvordan de forskjellige rapporteringselementene legges inn i det oppgraderte SSNN systemet.      

• Er det planer om å gjeninnføre agentmøtene? Disse var veldig matnyttige mtp alle etatene var der.

  det vil fortsatt bli avholdt SSNN-dialogmøter der de andre etatene blir invitert med og får taletid og kan svare på spørsmål som angår deres rapporter i SSNN 

  Dialogmøtene vil videreføres og skjer én gang i året. Mer om tidspunkt informasjon vil komme.

• Vil det komme et webinar på engelsk? Vi har en god del engelskspråklige brukere ombord som kunne ha hatt nytte av dette.

  Nei, det vil ikke komme et webinar på engelsk, men vi vil forsøke å tilgjengeliggjøre noen hjelperessurser på engelsk etterhvert. 

• Vil det være mulig å rapportere via Excel, slik som i dag?

  Ja, Excel fil vil bli videreført i det oppgraderte systemet, men Excel arket blir nytt da det er utarbeidet av EU, slik at det samme Excel arket kan benyttes ved SSN rapportering i hele Europa. 

  Du kan se den nye standardmalen ved å laste ned “Digital spreadsheet templates” fra https://www.emsa.europa.eu/emsw/emswe-documents.html. Merk at denne vil bli tilpasset norske rapporteringskrav. 

• Hvis et skip rapporterer om gods som skal losses, kan det legges inn i anløpsmeldingen krav om å legge inn type gods og mengde?

  Informasjonen som samles inn via SSNN er avgrenset til det som følger av gjeldende lover og forskrifter knyttet til skipsrapportering. SSNN samler i dag inn begrenset informasjon om last, og dette gjelder i hovedsak skip i utenriksfart, det vil si skip som fører ufortollet last. Denne informasjonen er påkrevd av Tolletaten og følger gjeldende regelverk for toll- og skipsrapportering. Last i innenriksfart rapporteres per i dag ikke gjennom SSNN. 

  Dersom det skal stilles krav om rapportering av type gods og mengde for last som skal losses, forutsetter dette endringer i relevante forskrifter. 

  Kystverket er for øvrig i dialog med Statistisk sentralbyrå (SSB) om muligheten for å etablere innsamling av statistikkrelatert informasjon om last, men dette vil i så fall skje innenfor rammene av gjeldende eller eventuelt endret regelverk. 

• Hvordan blir rapporteringen av farlig gods ?

  Det er mulig å få innsyn i rapporteringsforplikten Hazmat (HZA, HZS, HZD) ved å gå inn på testlinken: https://frontend-test.ssn-dev.kystverket.cloud/  

• Hvordan registreres turer mtp PEC, nå når turer er borte og erstattes med anløp?

  Selv om det i det oppdaterte SSN-systemet nå skal rapporteres anløp og ikke seilaser, vil en som før måtte rapportere siste avgangshavn, ankomsthavn og neste ankomsthavn. På den måten vil vi ha den samme informasjonen i det oppdaterte systemet som i dagens system 

• Hva meners med Internal waters i SafeSeaNet? Baseline eller NTW?

  Baseline er den Norske grunnlinjen som alle andre maritime grenser går ut i fra. 
  Norwegian Territorial Water (territorialfarvannet) er havet utenfor grunnlinjen ut til 12 nautiske mil. 
  

  Internal waters (indre farvann) er alt sjøområde innenfor grunnlinjen 

• Vil en kunne ta ut statistikk av dette, til bruk i rapportering til EU fuel maritime?

  Tilgjengelig offisiell statistikk kan hentes ut i Kystdatahuset. Dersom det er behov for mer/annen informasjon så må det tas opp i fora som jobber med det der. Per i dag er ikke det oppgraderte SSN systemet rigget for dette. Det mangler en detaljert nok fuel type liste og det er ikke lagt opp til slik innrapportering ennå. 

• Vil det være mulig å inkludere rapportering av seilas med små fartøy i tilfelle SOLAS-pålagte øvelser med livbåt og FRB? I dag må dette sendes per e-post til: Norsk Kystovervåkingssenter, men det ville vært mer hensiktsmessig om det var en del av SSN-rapporten.

  Kystverket er oppmerksom på denne utfordringen og vil ta en vurdering på hvordan vi kan informere akturelle etater om denne type aktiviteter gjennom det oppdaterte SSNN systemet.   

• Vil det være felles database for Locode/Gisis med resten av Europa?

  Som i dag vil lokasjonene som benyttes i neste versjon av SSN(N) fortsatt baseres på internasjonale koder der disse finnes, herunder UN/LOCODE og relevante GISIS-registreringer. Disse vedlikeholdes henholdsvis av UNECE og IMOGISIS og er internasjonalt anerkjente og tilgjengelige. 

  Norge vil – på samme måte som andre europeiske land – i tillegg ha behov for nasjonale lokasjonskoder som ikke oppfyller kravene til internasjonal registrering. Dette gjelder særlig mindre anløpssteder og ferjekaier. Slike koder er kun definert og gyldige nasjonalt, og vil derfor normalt ikke være tilgjengelige eller gjenkjennbare i andre lands SSN-systemer, med mindre de er særskilt avtalt eller definert. Dette er situasjonen i dag, og det er ikke planlagt endringer i dette fremover. 

  Videre kan det nevnes at Norges kysttopologi, med et stort antall havner og anløpssteder, medfører at flere fysiske lokasjoner i enkelte tilfeller deler samme offisielle UN/LOCODE. Denne problemstillingen er kjent og er hensyntatt i EUs felles datasett og datamodell for maritim rapportering. 

• Hvordan vil ICS2 bli synkronisert i nye SafeSeaNet?

  ICS2 er ikke en del av SafeSeaNet 

• Støtter systemet integrasjon for innrapportering av passasjerer og mannskap fra mannskaps- og passasjersystemer til SafeSeanet?

  RIM blir løsningen for å automatisere inn rapportering av all informasjon inkludert passasjer og mannskap. 

  Et API for uthenting av anløpsinformasjon fra ny løsning er planlagt utviklet i Q2 2026. 

• Vil API'et være tilsvarende/identisk som øvrige Europeiske API'er?

  Ja. RIM er utviklet av EU for å harmonisere skipsrapportering. De rapportelementene som legges inn i SSN rapporter vil være identiske for alle Europeiske land. Det vil likevel være forskjell på hva du må rapportere til Norge og andre land, grunnet forskjell i de enkelte nasjoners lovverk 

  Link til dokumetnasjon: https://emsa.europa.eu/emswe-mig/  

• Hvilke integrasjonsmuligheter og API (maskin-til-maskin) finnes det?

  RIM – Reporting Interface module 

• Vil alle ISPS-havner bli pålagt å bruke SSN til rapportering av f.eks. pre-arrival

  Nei, det planlegges ikke noen juridiske pålegg ift ISPS-havner 

• Blir det mye endringer for oss som administrere havner?

  Nei, det legges opp til minimale endringer i det oppdaterte SSNN systemet i forhold til hva som er i dagens system. 

• Hvordan vil du få tilbakemelding ang manglende dokumentasjon og feilføring i dokumentasjon i api-et?

  Tilbakemelding ved feilføring :

  • Feilmeldinger fra XSD-validering i RIM 
  • Feilmeldinger fra backend 
  • Tilbakemeldinger fra f.eks. toll, politi, forsvaret osv. 

  Tilbakemelding ved manglende dokumentasjon 

  • Ingen fra systemet 
  • Tilbakemeldinger fra f.eks. toll, politi, forsvaret osv. 
• Vil man få en mail/varsel dersom man ikke leverer riktige rapporter?

  Du får varsel i systemet hvis du rapporterer feil, men det blir ikke sendt ut mailvarsel.

• Vil det bli overlapp med gammel versjon, og i så fall hvor lenge?

  Ja, det vil bli en periode med overlapp der begge versjoner driftes paralelt. 

  Det er foreløpig ikke satt en endelig dato for utfasing av eksisterende løsning. Vi er avhengig av at næringen har tilpasset sin innrapportering til ny løsning fra webservice til nye maskingrensesnitt før vi kan legge ned den gamle. 

• Når kan vi bruke API til å rapportere inn?

  Det er allerede nå mulig å tilpasse innrapportering fra webservice til den nye maskingrensesnittet (RIM). Ta gjerne kontakt med Jarle Hauge i Kystverket dersom dere ønsker mer informasjon om dette, på jarle.hauge@kystverket.no. 

  Rapportering via maskingrensesnittet (RIM) er planlagt å bli produksjonssatt 1. april 2026 sammen med GUI. 

• Når går nye SafeSeaNet live?

  Planen er å produksjonssette løsningen 1.april 2026 for GUI og maskingrensesnitt. Vi jobber målrettet mot denne datoen, men det er viktig å være klar over at det kan oppstå uforutsette forhold som kan påvirke utrullingen.  

• Når vil testmiljø være tilgjengelig?

  Vi har et testmiljø tilgjengelig der det er mulig å bli kjent med ny løsning. Det er viktig å merke seg at løsningen fortsatt er under utvikling, og det kan derfor oppstå feil eller mangler underveis. Dersom du ønsker tilgang, må du opprette ny bruker og benytte innlogging med brukernavn og passord. 

  Link til testmiljø: https://frontend-test.ssn-dev.kystverket.cloud/