Prosjektene som mottar støtte er fordelt over hele kysten, fra sør til nord. De skal forbedre logistikk, gi mer effektive og miljøvennlige havneoperasjoner og styrke kapasitet i havnene. Dermed styrkes også sjøtransportens rolle i det norske transportsystemet.
– Effektive havner er en forutsetning for å få enda mer av godstrafikken til å gå sjøveien. Havnene er bindeleddet mellom sjøtransport og landbasert næringsliv. Ved å styrke havnene skaper vi grunnlag for økt verdiskaping og bedre konkurransevilkår for næringslivet langs hele kysten, sier avdelingsdirektør for Transport, havn og farlei i Kystverket, Sven Martin Tønnessen.
Støtte som gir ringvirkninger
Kystverket forvalter denne tilskuddsordningen på vegne av Nærings- og fiskeridepartementet. Gjennom ordningen finansieres investeringer som forbedrer transportflyten, reduserer ventetiden og gjør havnene mer effektive som knutepunkt mellom sjø- og landtransport.
– Prosjektene som får tilsagn er egnet til å styrke logistikkjedene og skape gevinster langt utover den enkelte havn. Det kan gi både klima-, kapasitets- og samfunnsgevinster. Effektive havner gjør hele logistikk-kjeden mer effektiv og miljøvennlig og vil dermed gjøre sjøtransporten mer konkurransedyktig, sier Tønnessen.
21 søknader
Interessen for ordningen har også i år vært stor. Ved søknadsfristens utløp hadde Kystverket mottatt 21 søknader med en samlet søknadssum på 400 millioner kroner. Etter en grundig vurdering gir Kystverket i denne omgang nå støtte til 11 prosjekter. Kystverket har lagt vekt på hvilken effekt prosjektene forventes å ha på transport, logistikk og miljø. For samtlige prosjekter er tilsagnet både utløsende og avgjørende for at havnene kan gjennomføre investeringene.
– Vi har mottatt mange gode søknader og de prosjektene som nå får tilsagn om støtte, er vurdert til å gi betydelige positive gevinster og gjøre transportkjeden mer effektiv og miljøvennlig, sier Tønnessen og legger til:
– Så er vi ikke helt ferdige i denne omgangen, for enkelte av søknadene trenger vi noen flere vurderinger og avklaringer før vi kan ta endelig stilling til prosjektet. Dette forventer vi ferdig avklart innen november, sier han.
Tabellen under viser prosjektene som nå får tilsagn om midler gjennom tilskuddsordningen:
| Søker | Tilsagn | Fylke | Type prosjekt |
| Barents naturgass AS | 4 392 000 | Finnmark | Digitaliseringsprosjekt for bedre anløpskoordinering på 17 lokasjoner (havner og/eller terminaler) i store deler av Norge. |
| Senja kommune | 38 109 523 | Troms | Utvidelse av kai på Finnjord industriområde for å binde sammen to eksisterende kaier til én sammenhengende kai. |
| Balsfjord kommune | 30 000 000 | Troms | Utvidelse av kai på havneområdet på Bergneset. |
| Stokmarknes miljøhavn AS | 11 000 000 | Nordland | Utfylling i sjø og etablering av nytt havneareal i tilknytning til eksisterende havn på Børøya. |
| Trondheim havn - Orkanger | 4 888 000 | Trøndelag | Oppgradering og utvidelse av terminalområde ved containerterminalen i Orkanger. |
| Trondheim havn - Hitra | 6 485 406 | Trøndelag | Flytting av roro-rampe og oppgradering av kaifront for å ta imot større fartøyer. |
| Kristiansund base AS | 21 356 520 | Møre og Romsdal | Utvidelse av havneinfrastruktur med eget område for bulkanløp, i kombinasjon med digitale tiltak for mer effektiv drift. |
| Mongstad eiendomsselskap AS | 4 204 200 | Vestland | Etablering av ny adkomstløsning for lastebiler. |
| Karmsund havn | 61 411 900 | Rogaland | Etablering av ny kai i tilknytning til containerterminalen på Husøy. |
| Westport Moss AS | 6 220 000 | Østfold | Digitaliseringsprosjekt for økt utnyttelse og effektivitet av terminalområdet i Moss. |
| Borg havn | 20 000 000 | Østfold | Bygging av kai i den sørlige delen av Øra havneområde. |