Kystverkets offentlige porteføljeprioritering

Den årlige leveransen av porteføljeprioritering bidrar til åpenhet rundt de faglige vurderingene som Kystverket gjør ifm. realisering av NTP-porteføljen. Dette er også en del av den helhetlige styringen av Kystverkets store investeringer og er omtalt i Kystverkets hovedinstruks:

Kystverket skal optimalisere prosjektene i den til enhver tid gjeldene NTP, og hvert år, i månedsskiftet april/ mai, legge frem for departementet en offentlig porteføljeprioritering.

Prosjekter som er en del av porteføljeprioriteringen, må enten være navngitt i gjeldende nasjonale transportplan og/eller ha en investeringskostnad på over 100 mill. kroner. Leveranse viser hvilke prosjekter som er klare for igangsettelse de kommende årene. 

Porteføljeprioritering 2026

	Prioritering		Modenhet			Lønnsomhet		Kostnader			Usikkerhet
Tiltak/prosjekt	Prioritet 2026	Prioritet 2025	Per mai 2026	Endring fra i fjor	Prognose per mai 2027	NNB	Endring fra NTP	Prognose	Endring fra NTP	Ikke-prissatte virkninger	Kostnadsvirkninger	Nyttevirkninger	Fullfinansiert første planperiode
Forskuttering av Gamvik fiskerihavn	1	1				-	-	72*	-				Ja, regnet som binding
Røst fiskerihavn	2	8				-0,9	-0,1	382	77	Naturmangfold ( - ) Samfunnssikkerhet og beredskap ( +++ )		Endring i landing av fisk Reduserte reisekostnader	Ja
Nordlig innseiling Haugesund	3	9				-0,8	-	95	-11	Naturmangfold ( - )		Logistikkostnader for næringslivet	Ja
Innseiling Borg havn	4	4				-0,9	-	1183	-	Naturvernsområder (--) Vannkvalitet (+++) Risikoreduksjon for fritidsbåttrafikk (++)	Massehåndtering		Ja, regnet som binding
Andenes fiskerihavn	5	5				-1,1	-	854	54	Naturmangfold ( - ) Økt kapasitet for forsvaret ( ++ ) Ulykkeskostnader ( + ) Reduserte utslipp til luft ( ++ )		Produktivitetsforbedringer Militært behov	Ja
Skatestraumen-Fåfjorden-Vågsfjorden-Måløy	6	6				0,2	0,1	167	13	Naturmangfold ( - ) Vann- og sedimenthåndtering ( + )		Tidsavhengige kostnader	Ja
Årviksand fiskerihavn	7	7				-0,6	0,1	65	-4	Naturmangfold ( - ) Redusert ulykkesrisiko ( + )		Endring i landing av fisk Reduserte reisekostnader	Ja
Værøy fiskerihavn	8	10				-1,0	-	700	203	Naturmangfold ( - ) Samfunnssikkerhet og beredskap ( ++ ) Ulykkesrisiko og opplevd risiko ( ++ )		Markedet for pelagisk fisk	Ja
Florø-Frøysjøen	9	11				-1,1	-	89	-35	Naturmiljø ( - ) Sjømat ( - ) Vann- og sedimenthåndtering ( - )			Ja
Gjennomseiling Torsbergrenna	10	12				0,5	-	172	2		Deponiløsning Geoteknisk stabilitet Kaianlegg	Logistikkostnader for næringslivet	Ja
Feistein-Tungenes	11	13				-1,1	-	120	4			Tidsavhengige kostnader	Ja
Fosnavåg havn	12	14				-	-	-	-				Ja, regnet som binding

Grønn modenhetskategori indikerer at prosjektet er nær ferdig utredet, planlagt og optimalisert, og dermed klart for igangsetting innen kort tid, typisk ifm. neste års statsbudsjett. 
Gul modenhetskategori indikerer at prosjektet kan være ferdig utredet, planlagt og optimalisert og klart for igangsetting/utlysning innen om lag to år. 
Rød modenhetskategori indikerer at det vil kreve mer enn to år med utredning, planlegging og optimalisering før prosjektet er klart for igangsetting/utlysning. 

Kystverkets prosjekter planlegges i tråd med flere lovverk, herunder plan- og bygningsloven, og det tar flere år å planlegge et farleds- eller fiskerihavnetiltak. Kystverket søker de mest kostnadseffektive løsningene for utfordringene prosjektene skal utføre. Nytte/kostnadsvurderinger er derfor en integrert del av planleggingen. Det er et mål å planlegge slik at samfunnsnytten øker. Det skal også gjøres gode vurderinger og avveininger av virkninger som det ikke kan settes en pris på, som virkninger for naturmangfold og samfunnssikkerhet. Kystverket oppdaterer eller utarbeider nye samfunnsøkonomiske analysene for de fleste prosjektene i porteføljen hvert år.