Det er store utfordringer knyttet til innseilingen i Årviksand havn. Sand fra nærliggende strand og elveutløp forårsaker oppgrunning i innseilingen, spesielt i området ved søndre molohode. Selve havnebassenget er også for grunt, og båter har opplevd grunnberøring. Fartøy med en dybde på mer enn 6,5 meter kan ikke anløpe havnen, og mindre båter kan bare anløpe når det er høyvann. Dette gjør det lite lønnsomt for større og dypgående fiskebåter å vente, så da velger de å levere fisk i andre havner i stedet. Dybdeutfordringene fører til at større fartøy unngår Årviksand havn, som har en negativ effekt på havnen. Dette påvirker spesielt fiskemottaket, som får dårligere råstofftilgang, færre leveranser og vanskeligere driftsforhold.
Hva vi vil gjøre:
Prosjektet innebærer å utdype både innseilingen og havnen, i tillegg til å lage et strandkantdeponi for prosjektets forurensede masser i den sørøstlige delen av dagens havn. Prosjektets rene mudringsmasser planlegges deponert i et sjøbunnsdeponi nord for havnen. Etter at prosjektet er ferdig, vil innseilingen til havnen være 9 meter dyp, havneområdet inn mot fiskemottaket vil være 8 meter dypt, og en liten del av den sørlige delen av havnen vil være 2 meter dyp.
Hva vi ønsker å oppnå:
- Vi ønsker å gjøre det lettere og tryggere for båtene å komme inn i havnen og forbedre manøvreringsmulighetene.
- Større båter vil kunne bruke havnen, noe som betyr at det blir flere båtanløp og mindre ventetid. Dette vil også bidra til å styrke godstransport på sjø ved å gjøre havnen mer tilgjengelig for fraktefartøy.
- En større og mer regelmessig tilgang på råstoff levert til fiskemottaket vil bidra til å styrke konkurransekraften til fiskemottaket og annen sjørelatert næring.
- Større båter og økt aktivitet i havnen vil også senke logistikkostnadene og bidra til økt omsetning. Dette kan bidra til å sikre og øke sysselsettingen i havnen, spesielt innen fiskeriindustrien.
- Dypere farvann vil redusere risikoen for ulykker når båtene anløper havnen.
Status:
Prosjektet er navngitt i nasjonal tranpsortplan (NTP) 2025-2036.