Agendaen omfattet sikkerhet, beredskap ved store hendelser og de kommende nullutslippskravene, og dagen var preget av en felles vilje til å finne løsninger. Konferansen var fulltegnet også i år, noe som bekrefter dens posisjon som Norges viktigste arena for denne dialogen.
Kystdirektør Einar Vik Arset åpnet konferansen med å vise til rekordtall for 2025: nær 4000 cruiseanløp og 1,6 millioner unike cruisepassasjerer langs norskekysten. Samtidig understreket han at økt trafikk stiller høyere krav til sikkerhet og beredskap, og at nært samarbeid mellom myndigheter og næring er avgjørende.
- Besøkende som ankommer Norge sjøveien er alltid velkomne. Hendelser til sjøs er heldigvis sjeldne, miljøet er blant de reneste i verden, og vi jobber kontinuerlig med å sikre en trygg og effektiv reise langs kysten vår, sa Arset.
Han oppfordret også cruiseaktørene til å ha lav terskel for å rapportere sikkerhetstruende hendelser.
Sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim fremhevet at målet alltid er null alvorlige skader eller dødsulykker i næringen. Han pekte på behovet for tett samarbeid om nye miljøløsninger, uten at dette går på bekostning av sikkerheten. Gode arbeids- og levevilkår for sjøfolk, inkludert håndtering av fatigue og trakassering, trekkes også frem som avgjørende for en trygg og bærekraftig cruiseindustri.
- Cruisenæringen står ved et veiskille. Aldri før har forventningene til sikkerhet, miljøansvar og innovasjon vært høyere, og aldri før har samarbeidet mellom myndigheter og næringen vært viktigere, sa sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim.
Nullutslipp i verdensarvfjordene
Innføringen av nullutslippskrav i verdensarvfjordene for passasjerskip under 10 000 BT fra 2026 innebærer store teknologiske og operasjonelle endringer for næringen. Fra 2032 vil regelverket også omfatte større passasjerskip.
Ulike innlegg belyste hvordan rederier, havner og myndigheter jobber sammen for å nå disse ambisiøse, men nødvendige, målene. Det handler om å verne om den unike naturen i verdensarvfjordene.
Det nye regelverket gir flere utfordringer i en overgangsperiode, blant annet fordi tilgangen på nullutslippsfartøy er begrenset de første årene. Samtidig krever omstillingen store investeringer i lade- og havneinfrastruktur og påvirker trafikkmønstre og logistikk i fjordene. Dette skaper usikkerhet for både havner, rederier og lokalsamfunn.
– Vi støtter Stortingets ambisjon om en nullutslippsbasert reiselivsnæring, og vi mener at realistiske og gjennomførbare miljøkrav vil bidra til å gjøre både fjordene og Norge enda mer attraktive som reisemål, sa havnedirektør i Stranda kommune, Rita Berstad Maraak.
Sjøfartsdirektoratet har den siste tiden mottatt en rekke dispensasjonssøknader, som nå er under behandling. Operatører oppfordres til å starte planleggingen tidlig for å sikre etterlevelse av regelverket innen 2026 og 2032.
- Vi forstår at det er krevende for næringen. Regelverket har som mål å balansere miljøhensyn med økonomisk bærekraft, og legge til rette for innovasjon og robusthet i sektoren, sier underdirektør for regelverk og avtaler i Sjøfartsdirektoratet, Henrikke Roald.
Sikkerhet og beredskap
Betydningen av god beredskap ble tydelig fremhevet gjennom hele programmet, med vekt på hvordan alle aktører har ansvar for å forebygge uønskede hendelser. Systematisk risikostyring, gode digitale hjelpemidler og regelmessige øvelser er viktig for å sikre at man er best mulig forberedt på ulike hendelser som kan oppstå. Flere internasjonale cruiserederier var på podiet og fortalte om sitt arbeid på feltet.
En egen temabolk belyste også hvilke norske beredskapsressurser som er tilgjengelige dersom uhellet skulle være ute. Slepeberedskap, lokal brann- og redning, rednings-koordinering, sjøtrafikksentraler og lostjeneste er alle ressurser som kan bistå. God samhandling mellom disse kan være av avgjørende betydning i en nødssituasjon.
Ian Meachem, Head of Technical Port Operations, Global Port Operations Department, MSC Cruises
Øvelse, øvelse, øvelse
- Cruisetrafikken langs norskekysten er stor – og økende. Å øve på krevende scenarier er avgjørende, for å sikre felles situasjonsforståelse. Dette er budskapet fra norske myndigheter.
Med så mange ansvarlige i cruisenæringen samlet, ble anledningen brukt til å utfordre både foredragsholdere og konferansedeltakere:
Hvordan håndterer du et tenkt scenario med brann om bord i cruiseskip i en norsk fjord?
Gjennom en diskusjonsøvelse, ledet av Kystverkets Kjetil Aasebø, fikk cruiserederier, agenter, havner og ulike norske myndigheter som var til stede, tenke høyt sammen om hvordan en slik situasjon kan håndteres på best mulig måte. 
Fagmyndigheter bidro med sine perspektiver, roller og planer. Fra venstre: Sindre Egeness – brannsjef Ålesund/ med i Maritime rescue operations with special fire brigade teams, Eivind Klokkersund – operasjonsleder Sunnmøre politidistrikt, Andreas Ingsøy –redningsleder Hovedredningssentralen (HRS), Tormod Våga – Leder Kvitsøy VTS og representant fra kollektiv redningsledelse hos HRS S., Geir Pettersen – los fra Kystverket, trafikkleder Trond Langemyr fra Vardø Vessel Traffic Service (NOR VTS) ledet av Kjetil Aasebø fra Kystverket.
- Det ble en god og nyttig diskusjon med engasjement og mye kunnskap. Vi fikk belyst hvor kompleks håndteringen av en slik hendelse kan være. Det er svært viktig å ha tydelige ansvarslinjer og god samhandling mellom rederi og myndigheter. Det krever øvelse, jevnlig, kommenterte Aasebø.
Viktig møteplass
Arrangørene Kystverket og Sjøfartsdirektoratet, sammen med støttespillere Cruise Norway og AECO, understreket verdien av å samles for å finne felles løsninger på felles utfordringer.
CSO i Carnival Corporation, Marcin Banach, sa blant annet:
- Den norske Cruisekonferansen fortsetter å være en viktig møteplass som samler offentlige myndigheter på lokalt og nasjonalt nivå, cruisenæringen og et bredt spekter av maritime og landbaserte aktører. Vi møtes i en åpen og konstruktiv dialog om sikkerhet, beredskap og operative utfordringer. Kvaliteten på dialogen og viljen til å dele erfaringer på tvers av organisasjoner og fagområder trekkes frem som særlig positivt og bidrar til å styrke grunnlaget for gjensidig tillit og forståelse.
Og fortsette til å kommentere table-top-øvelsen:
- Diskusjonsøvelsen bidro ytterligere til dette ved å gi et realistisk innblikk i hvordan flere landbaserte etater vil samordne innsats og mobilisere ressurser under en kompleks cruise-relatert nødssituasjon. Sett fra et operatør- og rederiperspektiv er slik samhandling avgjørende for god koordinering mellom tiltak om bord og innsatsen på land. Dette kommer både næringen og norske myndigheter – inkludert Kystverket og Sjøfartsdirektoratet – til gode og sikrer trygg og robust cruisetrafikk.
Kaptein Marcin Banach, Director Nautical and Security Operations, Carnival Corporation.
Gjennom hele konferansedagen var dialogen mellom næringen og det offentlige preget av en konstruktiv og handlingsvillig og løsningsorientert tone.
Den norske Cruisekonferansen arrangeres hvert år i januar.
Losdirektør Erik Blom (Kystverket) går snart av med pensjon, og ble på uventet vis hedret for sin innsats for å styrke samarbeidet mellom Kystverket og cruisebransjen. Representanter for det internasjonale cruisenettverket CLIA stod på scenen med regiondirektør CLIA, Hans Chen Braas, i spissen, sammen med losdirektøren.
