Varsle Kystverket
Selvbetjening Siste Nytt
English

Informasjon til entreprenører og leverandører til Stad skipstunnel

Innsiden av en skipstunnel
Foto: Kystverket/Snøhetta/Plomp

Tre tilbydere leverte endelig tilbud på byggingen av Stad skipstunnel 16. april.

Publisert
Oppdatert

29.11.2024 offentliggjorde Kystverket anbudet for byggingen av Stad skipstunnel på Doffin. Etter en prekvalifisering leverte tre entreprenører/tilbydere første tilbud 10. juni 2025.

De tre tilbyderne som leverte tilbud  og som er igjen i konkurransen er:

  • Arbeidsfellesskap: Skanska Norge AS og Vassbakk og Stol AS (Norge)
  • AF Gruppen Norge AS (Norge)
  • Eiffage Genie Civil (Frankrike)

Nå evalueres de endelige tilbudene. Konkurransen er lyst ut med forbehold om finansiering. Dersom Stortinget vedtar en ny tilstrekkelig kostnadsramme, tas det sikte på kontraktsignering innen vedståelsesfristen for tilbudene som er satt til 31. august 2026.

Da kan det bli byggestart i starten av 2027. 

Lokale underleverandører og riggområder

Det er laget en egen leverandørliste med oversikt over leverandører og entreprenører fra Nordfjord til Søre Sunnmøre, med et spesielt fokus på næringsdrivende i kommunene Stad, Vanylven og Kinn. 28 bransjar med ca. 200 bedrifter er representert i oversikten. Leverandørlisten inneholder også forslag til riggområder i nærheten av skipstunnelen.

For leverandører - ta kontakt med entreprenørene

Har du løsninger, produkter, tjenester eller mannskap du ønsker å foreslå til bruk i prosjektet, anbefaler vi at du tar kontakt med en av hovedentreprenørene som deltar i konkurransen.

Fakta Stad skipstunnel

Bilder viser hvor seillingsledene går, og hvor Stad skipstunnel vil bli bygd

STAD SKIPSTUNNEL

Stadhavet er det mest værutsatte og farligste havstykket som er langs norskekysten. Målet med prosjektet er å sikre en tryggere seilas, og mer forutsigbar regularitet for skipstrafikken forbi Stad.

NØKKELTALL

  • Lengde: 1700 meter for selve tunnelløpet - 2200 meter fra tuppen av entringskonstruksjon på den ene siden til tuppen av entringskonstruksjon på den andre siden
  • Lengde inkl. ledekonstruksjoner og portal: ca 2200 meter
  • Høyde mellom bunn og tak: 50 meter
  • Bredde mellom veggene i tunnelen: 36 meter
  • Seilingshøyde: 33 meter
  • Areal på tverrsnitt: 1661 m2
  • Volum uttak fast fjell: Ca. 3 millioner kubikkmeter. Tilsvarer cirka 5,4 millioner kubikkmeter med sprengt fjell
  • Vedtatt kostnadsramme: Ca. 5,06 milliarder kroner (inkl. mva.)
  • Estimert byggetid: Ca. 5 år

BYGGINGEN

Det er lagt opp til konvensjonell sprengning med tunnelborerigg og pallerigg.
Det blir utredet tre ulike alternativer for bruk av steinmasser fra tunnelbyggingen, deriblant til etablering av nytt næringsareal i nærområdet.

PROSJEKTET

  • Kystverket utarbeidet en konseptvalgutredning (KVU 2010) som omhandler alternativene ”Nullalternativet” (uten nye tiltak), ”Liten tunnel” og ”Stor tunnel” (kystruten).
  • Det er også gjennomført kvalitetssikring (KS1-rapport) etter bestilling fra Fiskeridepartementet og fra Finansdepartementet for KVU 2010.
  • I NTP 2014-2023 sa regjeringen at de ønsket å gå videre med et forprosjekt til KS2, med utgangspunkt i det ”store” tunnelalternativet. Dette ansees å ha et større nyttepotensial.
  • Positive effekter, som verdien av tilrettelegging av trafikk fra veg til sjø, trygghet, økt turisme, samt positive effekter for fiskerinæring og øvrige næringer, er ikke prissatt.
  • Stad skipstunnel vil være verdens første fullskala skipstunnel av denne dimensjonen.
  • I NTP 2018-2029 ble Stad skipstunnel lagt inne med en ramme lik kostnadsoverslaget på 2,8 milliarder, 1,5 milliarder kroner ligger inne i første del av NTP – for perioden 2018 til 2023.
  • Kystverket overleverte sitt forprosjekt til Samferdselsdepartementet våren 2017. Prosjektet har vært gjennom ekstern kvalitetssikring fase 2 (KS2).
  • Kystverket gjennomførte en prosjektoptimalisering med leveranse 15. juni 2019 som resulterte i en vesentlig kostnadsreduksjon.
  • I 2020 ble det gjennomført en utvidet kvalitetssikring (KS2) av resultatene av prosjektoptimalisering.
  • I februar 2021 fikk Kystverket oppdragsbrevet fra Samferdselsdepartementet som ga grønt lys for oppstart av forarbeidet for byggingen. I mars la departementet frem proposisjonen til Stortinget om byggingen. 

Nyhetssaker om Stad skipstunnel

Regjeringen foreslår å stanse Stad skipstunnel

I forbindelse med forslaget til statsbudsjett for 2026 har regjeringen varslet stans av det videre arbeidet med Stad skipstunnel. Kystverket er bedt om å stille arbeidet med prosjektet i bero inntil regjeringens budsjettforslag er behandlet på Stortinget.

båt i tunnel

Nedtelling til tilbudslevering

Tre sterke entreprenørgrupperinger kjemper om å få bygge Stad skipstunnel. Den 10. juni går fristen ut for å levere første tilbud, og da får Kystverket en pekepinn på hva verdens første skipstunnel faktisk vil koste.

Entreprenørsamling på Stadlandet

Kystverket samlet de fire entreprenørgrupperingene som konkurrerer om å få bygge Stad skipstunnel til avklaringsmøter og synfaring i tunnelområdene.

Tilbudskonferanse: Stor interesse for skipstunnelen

En uke før jul samlet Kystverket nærmere 130 deltagere fra over 60 entreprenører og leverandører til tilbudskonferanse for Stad skipstunnel. – Det vitner om at det er stor interesse for å være med å bygge verdens første skipstunnel, sier prosjektsjef Harald Inge Johnsen.

Skip kommer ut av en tunnel

Stad skipstunnel ut på anbud 1. desember

Endelig starter prosessen med å finne en totalentreprenør som kan bygge verdens første skipstunnel. Kystverket tror det er stor interesse for prosjektet i entreprenørmarkedet.

To menn tar hverandre i hånden

Kystverket skal samarbeide med Vegvesenet om Stad skipstunnel

Kystverket styrker prosjektorganisasjonen og inngår samarbeid med Statens vegvesen om byggingen av Stad skipstunnel. – Vegvesenet har tung tunnelkompetanse som vil styrke arbeidet med verdens første skipstunnel, sier kystdirektør Einar Vik Arset.

Til toppen