Søkeresultat
Kystverket har ansvaret for statens beredskap mot akutt forurensning. Formålet med beredskapen er å verne om liv, helse, naturmiljø og næringsinteresser til sjøs og på land.
Kystverket legg til rette for ein trygg og effektiv sjøtransport slik at stadig meir gods blir frakta på sjø.
Veiledning og støttedokumenter til havneterminaler som omfattes av forskrift om sikker lasting og lossing av bulkskip, beskrevet i forskriften § 5 b og § 8. Den tar for seg oppgavene og ansvaret til terminalrepresentanten.
Los og farledsbevis sikrer en trygg seilas ved å sørge for at fartøy har tilstrekkelig kompetanse om bord. Losplikten oppfylles ved å ta los eller bruk av farledsbevis. I tillegg drifter og utvikler vi digitale maritime tjenester som bidrar til tryggere og mer effektiv navigasjon.
Forum for framtidas oljevern er en årlig konferanse som skal styrke norsk oljevern ved å være en arena for samarbeid og felles forståelse for behov og utfordringer ved innsats mot akutt forurensning.
Informasjon fra norske myndigheter om gjennomføring av trygge cruiseseilas i Norge. Målet med oversikten er å hjelpe rederi og skipsførere med å forebygge ulykker og uønskede hendelser. Tilgang til innholdet krever normal, stabil nettilgang.
Det nasjonale AIS-nettverket gir Kystverket en kontinuerlig oversikt av trafikkbildet langs kysten og i havområder. AIS-data deles med andre myndigheter og havner.
Sjøtrafikksentraltjenesten – Vessel Traffic Service (VTS) – er en internasjonalt standardisert tjeneste, som i Norge er driftet av Kystverket. VTS-tjenesten skal bidra til sikker og effektiv navigasjon og verne om miljøet.
Lurer du på hva et spesielt sjømerke betyr? Hva forteller ei fyrlykt? Hva er forskjellen på et fyr og ei lykt? Og hvordan er sjøvegen i Norge merket? Det kan du lese mer om her.
Kystverket har til enhver tid mange farvannstiltak som er i ulike prosjektfaser, både på idé-stadiet, under planlegging og i gjennomføringsfasen.
Kystverket, Miljødirektoratet, industrien og relevante fagmiljøer jobber for å gjøre norsk oljevernberedskap mer miljøvennlig og effektiv gjennom samordnet innsats i Statlig samarbeidsforum for FoU oljevern.
Kystverkets har ansvaret for å koordinere statlig, kommunal og privat beredskap. Her kan du lese mer om hva det innebærer.
I tillegg til kurs arrangerer og deltar Kystverket på ulike konferanser, seminarer og andre arrangementer.
Kystverket er ein transportetat som ligg under Nærings- og fiskeridepartementet. Vi sørger for sikker og effektiv ferdsel i farleier langs kysten og inn til hamner, og tek i vare den nasjonale beredskapen mot akutt forureining.
Skjema og maler til bruk for terminalrepresentanter i arbeidet med å iverksette Forskrift om sikker lasting og lossing av bulkskip.
Kystverket har utarbeidet flere veiledere og skjema til bruk i forbindelse med maritim sikring.
Regelverket om sikker lasting og lossing av bulkskip har som formål å styrke sikkerheten til bulkskip ved å hindre at det skjer skipsulykker som følge av feil ved laste- og losseoperasjonen. Kystverket har ansvaret for å følge opp at regelverket etterleves av havneterminaler som mottar bulkskip.
Her finnere dere de aktuelle utredningene og rapportene for Stad skipstunnel, i tillegg til bakgrunnsinformasjon og relevante bilder/illustrasjoner.
Testing av nye typer oljevernutstyr er et viktig element i Kystverkets arbeid med å videreutvikle teknologi og utstyr til bekjempelse av akutt forurensning.
Rundt 300 loser i Kystverkets lostjeneste sørger for sikker seilas langs norskekysten, 24 timer i døgnet – hele året.
Hvordan er vegen til sjøs og langs den viktige kysten organisert, hva betyr sjømerkene og hvordan navigerer vi? Det gjøres daglig små og store tiltak for å legge til rette for sikker ferdsel til sjøs.
Kystverket utøver myndigheit etter hamne- og farvasslova, delar av forureiningslova, svalbardmiljølova og plan- og bygningslova.
Farledsbevis utstedes av Kystverket og gir navigatører lov til å seile uten los i et spesifikt farvann.
Kystverkets klimaregnskap gir en oss oversikt over egne utslipp, slik at vi kan kutte der det monner mest.
Kystverket har forskning og utvikling i fokus, og deltar i ulike teknologiutviklingsprogram og gjennomfører flere forskningsprosjekter. Les mer om forskningsarbeidet vårt her.
Eierskapet til norske havner av en viss størrelse ligger i hovedsak til kommunene, med enkelte innslag av privat eierskap. I tillegg er Kystverket eier av havneinfrastruktur i mange fiskerihavner. Det er en betydelig variasjonsbredde i organisering av eierskap, drift og forvaltning i norske havner.
SafeSeaNet Norway er en nasjonal meldeportal der skipsfarten bestiller los og sender myndighetspålagte ankomst- og avgangsopplysninger til norske myndigheter og havner.
Her finner du informasjon om større farleds- og fiskerihavnprosjekt i Kystverkets prosjektportefølje, som er navngitt i Nasjonal transportplan og er under planlegging og gjennomføring. Med større prosjekt mener vi tiltak over 100 millioner kroner.
Vi skal bygge verdas aller første fullskala skipstunnel! Tunnelen blir 1,7 kilometer lang (2,2 km med entringsområda), 50 meter høg og med ei bredde på 36 meter − som betyr at fartøy opp til størrelsen på Kystruten og Hurtigruten vil kunne få ein sikker seglas forbi det utfordrande Stadlandet.
Er du på jakt etter tall om sjøtransporten, eller statistikker og prognoser knyttet til Kystverkets virksomhet og ansvarsområder?
Kystverket arbeider for å legge til rette for en konkurransedyktig, effektiv, sikker og miljøvennlig sjøtransport.
Kystverket ligg under Nærings- og fiskeridepartementet og har eit todelt oppdrag: legge til rette for sikker, miljøvennleg og effektiv ferdsel i farleiene og i norske havområde, og hindre og avgrense miljøskade ved akutt forureining eller fare for akutt forureining.
Arbeidet med maritim sikring har som mål å forhindre tilsiktede uønskede handlinger mot skip og havneanlegg. Kystverket har ansvaret for at regelverket for maritim sikring gjennomføres i norske havner og havneanlegg.
Ein god havnestruktur er viktig for økonomisk vekst og regional utvikling. Kystverket legg til rette for ein trygg og effektiv sjøtransport slik at stadig meir gods blir frakta på sjø.
Kystverket prosjekterer og har egen prosjektledelse og byggeledelse for gjennomføring av utbyggingstiltak i farvannet.
Sjøtransport er den sikreste måten å frakte store godsmengder på. Kystverket legger til rette for at stadig mer gods blir fraktet på sjø i stedet for på veg, også for den innenlandske varetransporten. Dette bidrar til lavere klimautslipp og redusert miljøbelastning.
Værforhold er av stor betydning for skipsfarten, da de påvirker navigasjonen og sikkerheten til fartøyene på sjøen.
Langs hele norskekysten er det et nettverk av farleder, kategorisert som enten hovedled eller biled. Farledene er transportsystemet vårt til sjøs, og har blant annet betydning for forvaltning, planlegging, utbygging og operativ virksomhet i kystsonen. Kystverket har ansvar for utbedringer i farvannet, som farledene, og bidrar til bedre sikkerhet og effektivitet for ferdsel langs norskekysten.
Her samler vi informasjon som er rettet mot dem som bor tett på det som vil være anleggsområdene i forbindelse med byggingen av Stad skipstunnel.
Forurensningsloven har som formål å motvirke og redusere skadelige virkninger av avfall. Kystverket har ansvar for deler av forurensningsloven, i forhold til akutt forurensning og skipsvrak som blir betegnet som avfall.
Nasjonal transportplan (NTP) presenterer regjeringens transportpolitikk og beskriver hvilke mål og prinsipper regjeringen legger til grunn for den. Gjeldende NTP (2022- 2033) er gyldig fra 1. januar 2022 og fram til 1. januar 2026. Planen skal bidra til et effektivt, miljøvennlig og trygt transportsystem.
Maritim sikring er tiltak som iverksettes for å forebygge og hindre handlinger som kan skade havner, havneanlegg eller skip som anløper disse. Kystverket har ansvaret for at regelverket om maritim sikring gjennomføres i norske havner og havneanlegg. Dette omtales gjerne som havnesikring. Sjøfartsdirektoratet har ansvaret for de deler av dette regelverket som angår skip.
Kystverket arbeider for å legge til rette for en konkurransedyktig, effektiv, sikker og miljøvennlig sjøtransport. Både sjøtransporten og næringslivet er avhengig av systemet av farleder og havner/havneterminaler. I arealplanprosesser er Kystverkets oppgave å ivareta sjøtransportens og næringslivets interesser knyttet til dette.
Prosjektet IMAROS 2 skal gjennomføres i 2024-2025, og er basert på funnene fra det første IMAROS-prosjektet.
Sammen med flere samarbeidspartnere skal Kystverket samle inn kunnskap om oljevernaksjoner ved utslipp av lav-svovel drivstoffoljer.
Kystverkets har en visjon om å utvikle kysten vår til verdens sikreste. Med prosjektledelse og byggeledelse bidrar vi til dette gjennom utbedringer av farleder og utbygging av moloer.
Nasjonalt beredskapsseminar 2024 blir arrangert 29. og 30. oktober 2024 i Artilleriverkstedet i Horten.
Hvert år arrangerer Kystverket flere seminarer. Her kan du finne informasjon om og presentasjoner fra våre seminarer.
Gjennom vårt samfunnsoppdrag opparbeider vi oss mye kunnskap om sjøtransport, sjøsikkerhet og miljøberedskap. Vi utvikler, samler og deler vår kompetanse, slik at det også kommer samfunnet til gode.
Våre pensjonister kan melde seg inn i Kystverkets pensjonistforbund, og har også muligheten til å søke om fyropphold gjennom Kystverkets feriehjemsordning.